◆RX-7に搭載される「ロータリーエンジン」の紹介（理屈的な話です）

      ロータリーエンジンとは？

　　　　ロータリーエンジンは、エンジン内部におむすび型の機構があり、ガソリンの爆発で自力で回転します。
　　　　レシプロエンジンはピストン運動なので、行って戻るときに一瞬止まるところで不効率が生じます。
　　　　また、マツダが世界で唯一量産及び市販化に成功したエンジンです（発明したのはドイツのバンケル博士）。
　　　　ホンダやトヨタ日産もエンジンの開発を一度はしたんですが、コストの面や量産の面から開発を断念したようです。

      ロータリーエンジンの利点とは？

　　　　極めてシンプルな構造のため、理論上は各部分の抵抗が少なく、レシプロエンジンに比べて以下の優位性があります。
　　　　    （１）軽量・コンパクト  ※車両全体で見ると、最重量パーツのエンジンが軽いため、理想的な重量配分にできます
　　　　    （２）低振動・低騒音

       ロータリーエンジンの欠点とは？

　　　　　・低速時の燃費が悪い（高速時はある程度よい）
　　　　　・排気ガスが比較的汚れている
　　　　　・低回転トルクが無い

　　◆世間が言うほど「燃費」は悪くない！ 詳細は ココ

　　　　　私のRX-7（ドノーマル）の平均燃費は約 6.1km/l です。（記：05年1月）

　　　　　エアコンをつける夏場になると、約 5km/l です。うーん、タイトルが怪しくなってきた。。。　

　　　　　これまでの最高燃費は8.04km/l（高速巡航），最低燃費は4.00km/l（冬場の暖気＋チョコ乗り）です。

　　◆世間が言う通り「エンジンオイル/点火プラグ」の劣化は早く、メンテ必須！

　　　　　・ロータリーエンジンは、構造上、オイルを少しずつ消費しますので、走行距離に応じた定期交換が必須です。

　　　　　・ロータリーエンジンは、レシプロエンジンに比べて、エンジン回転数あたりの点火（爆発）回数が多いため、
　　　　　　小排気量で大きな出力が出せる一方で、プラグ負荷（劣化）が早くメンテナンス・交換が必須です。

　　　　　私のエンジンオイル

　　　　　　※ 2500km走行毎に交換しています。

私の点火プラグ

※ 8000km走行毎に交換しています。（FCに比べ、取り外しが困難になっているらしい）

＜8000km走行での劣化具合＞

※ ロータリーエンジンのメカニズム上、Leading側の方が劣化が早いです。

　　◆ロータリーエンジンの慣らし方

　　　近頃の車には、「慣らし不要」という話も聞きますが、ここはロータリーエンジン、やるに越したことはないでしょう。。。　ココ

　■名古屋ドリームカーショー2005 (241枚)

　■大阪オートメッセ　2005 (210枚)